首先LNG鹤管的起源，在2008年9月14日，国务院安全生产监督管理委员会办公室发布的安委办〔2008〕26号【关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 】第16 条就指出：“在危险化学品槽车充装环节，推广使用万向充装管道系统代替充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。”通过这份文件，我们就知道：是国家为了我们安全着想，明确规定了LNG在装卸时必须使用LNG专用鹤管。

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一、 先用低温氮气预冷

　　(1)检查卸车鹤管完好状况, 管内无雨水、垃圾等杂物。将鹤管连接到槽车上, 并检查连接是否牢固。

　　(2)打开槽车自增压器( 或使用卸车增压器) , 使槽车压力升高至0.3MPa。缓慢打开槽车气相阀门, 检查软管连接处有无泄漏。

　　(3)向储罐内缓慢冲入低温氮气, 待储罐压力上升至0.2MPa 左右。关闭卸车台卸液阀门, 储罐保冷15min 后, 打开储罐测满阀, 排出氮气, 该过程重复进行。

　　(4)判断储罐内部温度, 通过测满阀放出气体, 用温度计测定, 当气体温度到达预期值后( - 70°C～- 100°C) , 气体预冷工作完成。

二、 液氮预冷

　　(1)将储罐压力放空至微正压, 关闭下部进液阀。关闭液位计平衡阀, 投用液位计。

　　(2)缓慢打开槽车液相阀至较小开度, 缓慢关小槽车气相阀, 使液氮从储罐上部进液。控制卸车台阀门开度, 使压力保持在0.3MPa。等储罐压力升高至0.2 MPa～0.3MPa, 要及时关闭卸车台阀门, 打开储罐气相手动放空泄压, 反复进行此操作。

　　(3)细听储罐内的声音并同时观测储罐的压力, 等声音减小, 压力不再上升时, 可慢慢打开储罐下部进液紧急切断阀前后阀, 上下同时进液。进液过程中要密切观察记录储罐压力, 防止压力升高。压力升高时要及时关闭槽车的出液阀, 同时打开储罐气相手动放空泄压。

　　(4)储罐的液位计达到一定值时( 一般为储罐的20%) , 进液结束。

　　(5)进液任务完成后, 关闭槽车液相阀门, 打开槽车气相阀门, 向储罐吹扫卸液管线。

　　(6)关闭槽车阀门及卸车台卸液阀门, 卸下软管。关闭卸车台阀门后应将此阀与止回阀间的液体放空。

　　(7)关闭储罐气相手动放空阀、储罐下部进液紧急切断阀前截止阀。储罐上部进液阀待卸车LNG 管道恢复常温后再关闭。

　　(8)利用储罐内的液氮对增压器、空浴式气化器及其它低温管道进行预冷。

三、 放空低温氮气的利用液氮预冷时需要通过气相管放空低温氮气, 这些低温氮气可以通过与其他罐相连的气相管道, 对其他储罐进行预冷, 可以节约液氮。